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Cada vez que encendemos una bombilla, un televisor o cualquier otro
aparato de funcionamiento eléctrico, estamos haciendo uso de una de las
fuentes de energía más apreciadas e importantes que el ser humano haya
podido concebir, y es que sin la energía eléctrica
la civilización ya no sería lo que es en la actualidad; progreso y
calidad de vida. Hoy en día son las centrales eléctricas las que
generan electricidad para el uso del hogar, de infraestructuras e
industrias. La energía eléctrica, tal y como la conocemos hoy, la
producen grandes alternadores de corriente alterna instalados en
centrales eléctricas, y estas, a su vez, necesitan otro tipo de energía
(mecánica) que contribuya al movimiento del alternador. En muchas
ocasiones la demanda es tan grande que, en determinadas circunstancias,
se hace uso de máquinas que suplen este déficit o, por otra parte,
cuando hay un corte en el suministro eléctrico; a estas máquinas se las
conoce como grupos electrógenos o de emergencia. Son máquinas que
mueven un generador a través de un motor de combustión interna.
Una de las utilidades más comunes es la de generar electricidad en
aquellos lugares donde no hay suministro eléctrico, generalmente son
zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas. Otro
caso sería en locales de pública concurrencia, hospitales, fábricas,
etc.,que a falta de energía eléctrica de red, necesiten de otra fuente
de energía para abastecerse.
Un grupo electrógeno consta de las siguientes partes:
1. Motor Diesel. El motor Diesel que acciona el Grupo Electrógeno ha
sido seleccionado por su fiabilidad y por el hecho de que se ha
diseñado específicamente para accionar Grupos Electrógenos. La potencia
útil que se quiera suministrar nos la proporcionará el motor, así que,
para una determinada potencia, habrá un determinado motor que cumpla
las condiciones requeridas. Filtro del aire
2. Sistema eléctrico del motor. El sistema eléctrico del motor es de
12 Vcc, excepto aquellos motores los cuales son alimentados a 24 Vcc,
negativo a masa. El sistema influye un motor de arranque eléctrico,
una/s batería/s libre/s de mantenimiento (acumuladores de plomo), sin
embargo, se puede instalar otros tipos de baterías si así se
especifica, y los sensores y dispositivos de alarmas de los que
disponga el motor. Normalmente, un motor dispone de un monocontacto de
presión de aceite, un termocontacto de temperatura y de un contacto en
el alternador de carga del motor para detectar un fallo de carga en la
batería.
3. Sistema de refrigeración. El sistema de refrigeración del motor
puede ser por medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeración
por aire consiste en un ventilador de gran capacidad que hace pasar
aire frío a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de
refrigeración por agua/aceite consta de un radiador, un ventilador
interior para enfriar sus propios componentes.
4. Alternador. La energía eléctrica de salida se produce por medio
de una alternador apantallado, protegido contra salpicaduras,
autoexcitado, autorregulado y sin escobillas acoplado con precisión al
motor, aunque también se pueden acoplar alternadores con escobillas
para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en
ninguna circunstancia, forzado a regímenes mayores.
5. Depósito de combustible y bancada. El motor y el alternador están
acoplados y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia. La
bancada incluye un depósito de combustible con una capacidad mínima de
8 horas de funcionamiento a plena carga.
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